对充协议，新能源汽车补能格局焕新 多家公司加码换电赛道

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本文导读目录：

1、对充协议，充29.9元得100元话费？多个App存在消费陷阱

2、对充协议，新能源汽车补能格局焕新 多家公司加码换电赛道

对充协议，充29.9元得100元话费？多个App存在消费陷阱 ♂

充.元得元话费？多个存在消费陷阱

充.元得元话费？多个存在消费陷阱

律师：互联网广告主应对广告内容真实性负责

日前，多名消费者投诉称，在多个内看到“.元充值元话费”广告，但随后充值时遇到问题。在消费后，消费者的.元石沉大海，或是仅仅收到门槛极高的优惠券，比如充值元话费才能享受优惠，或是充值个月才能用完这些优惠券。律师表示，这类广告属于虚假广告，商家应当受到处罚。此外，互联网广告主应当对广告内容的真实性负责。

充值话费骗局在多个知名出现

网友李先生表示，自己在支付宝支付停车费后，跳出“.元充值元话费”的广告，出于对平台的信任，他点击了这条链接，并输入自己的手机号。

“点击立即充值后，我并没有收到话费到账信息，而是收到了充值话费需下载的短信息。”李先生说，按照短信提示，他下载了一款名为“小象省钱”的，注册登录后，他才发现自己被骗了。

“在小象省钱里，我发现给的是充值话费券，如果我充值元，只能享受.元优惠，充值元能享受元优惠，以此类推，需要充值元话费才能完全享受.元充值的元优惠。”李先生说。他表示，在此期间，并没有任何提示说，.元充值是给元的话费券。自己随后在内想申请退款，并未找到退款途径。

对此，支付宝方面回应北京青年报记者表示，今年以来，支付宝平台通过日常巡检和接到用户反馈后的定点检查，持续开展针对恶意营销行为的专项治理。对于虚假营销、夸大宣传等行为，平台依据市场监管总局《规范促销行为暂行规定》，以及《小程序违规处理规则》《生活号违规处理规则》《恶意营销处罚细则》等平台规则，做出相应治理和处罚。自年月以来，累计处理恶意营销推广链接条，处罚违规营销商家多个。

北青报记者在采访中了解到，有类似遭遇的消费者不在少数。北青报记者整理发现，多个平台都存在类似的问题。在百度极速版、新浪微博、芒果、喜马拉雅等平台，同样可以看到类似的弹窗，点击即可进入充值界面。在一名消费者提供的截图中可以看到，在选择支付的界面上，元“会员价”.元的字样十分醒目。在页面最底部的小框中采用灰色字样标明“元话费优惠券包：张元券”。页底的灰色小字还标明，需要下载“神奇特权”领取优惠券。

此外，后续指向的充值平台也各不相同。据北青报记者不完全统计，除了“神奇特权”之外，还有“惠惠指南”“跃程话费充值”“购物猫猫”“省益省”“来就省”“喵优惠”“彩虹盒”等数十个平台均遭到投诉。

目前，在网上有大量投诉话费充值陷阱的网友，一些已经通过各种渠道要求并收到对方退款，但更多的人反馈，这.元“打水漂”了。

律师表示平台同样有责任

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江认为，商家以“.元充值元话费”的广告内容吸引消费者，实际上不仅要下载和注册，而且需要充值很高的金额才能享受到相关优惠，这种广告明显涉嫌以虚假或者引人误解的内容欺骗、误导消费者，涉嫌违反《广告法》的有关规定，应该依法受到相应的处罚。“在这个案例当中，小象省钱相当于广告主，应当对广告内容的真实性负责，也应当对消费者权益受损问题负责。支付宝平台相当于广告发布者，应该知道‘.元充值元话费’的广告有虚假或误导的成分，仍然为广告主发布此类广告，应当与广告主承担连带责任。”

针对这种骗局，北京云嘉律师事务所律师赵占领表示，.元得元话费的内容与实际不符，甚至涉嫌欺诈消费者。推出这种活动的商家需要对此负责，需要按照承诺向消费者履行相应合同义务，构成欺诈的需要承担退一赔三的法律责任。

技术方面需提升巡检措施

为何这类广告会大量出现？有知情人士对北青报记者表示，对于平台来说，这种广告治理的难点在于，他们投放均不是传统的广告位，而是在旁边广告插栏、支付结果页、跳转出的页面等插件上，而非直接在平台上。“这些地盘有时候是第三方的广告位，有时是劫持系统后跳出的垃圾广告，这个管理起来有一定难度，平台只能不停巡检或者投诉量比较大定向处理。”这也提示了，对于虚假广告的治理，平台应提升相应技术处理措施。（文/实习记者 庄黛荧 本报记者/温婧）

来源： 北京青年报

对充协议，新能源汽车补能格局焕新 多家公司加码换电赛道 ♂

新能源汽车补能格局焕新 多家公司加码换电赛道

作为新能源汽车补能重要技术路径，换电模式的热度近日快速上升。全国纯电动商用车、纯电动乘用车换电标准起草组工作会议上周在厦门举行，作为电池公司代表的宁德时代和电动车公司代表的蔚来分别于月日和月日在成都和厦门宣布换电业务合作重大进展。上海证券报记者近日采访获悉，在企业和地方政府等各方的合力推动下，换电补能模式正迎来新一轮的行业机遇。

换电行业标准化需求迫切

“换电标准化工作时间紧、任务重、行业需求迫切，希望通过相关单位的共同努力达成共识，推动换电标准落地实施，促进电动汽车换电行业规范健康发展。”中国汽车技术研究中心有限公司标准所总工程师刘桂彬对记者说。

迫切的需求促成了来自全国汽标委、汽车主机厂、动力电池、换电站建设运营、零部件等余家相关机构和企业的多名专家在月至日齐聚厦门参加换电标准起草组工作会议。

随着政策引导和消费者接受度的增强，中国新能源汽车产销再创新高。工业和信息化部发布的数据显示，上半年新能源汽车产销分别完成.万辆和万辆，同比增长均超过%，市场渗透率达到.%。

与此同时，国内换电站等设施也在快速增加。来自中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至年月，全国换电站保有量已经达到座。从各地发展现状来看，北京、广东、浙江、江苏、上海数量居前，分别为座、座、座、座、座。

奥动新能源副总裁兰志波向记者介绍，新能源汽车换电模式是新能源电动汽车的一种重要补能方式，即通过换电站将车辆处于亏电状态的动力电池快速更换为容量饱和的电池，并将亏电电池重新存储到换电站中进行集中充电与管理。“相较于充电模式，换电模式有着补能效率高、电池损耗低、空间占用少等优点。”

头部公司扩张换电业务

作为中国头部造车新势力，蔚来目前在中国市场已累计建成换电站座（其中高速公路换电站座）。

月日，首座由蔚来与壳牌合作的充换一体站——厦门同安壳牌站正式上线运营。蔚来有关人士表示，该站的投运标志着蔚来与壳牌在电动汽车能源领域的合作开启。根据协议，蔚来和壳牌将共同推进充换电设施的建设与运营。换电站建设方面，在中国，到年双方将共建座换电站；在欧洲，双方计划从年开始进行换电站的建设、运营试点工作。

月日，动力电池头部公司宁德时代与成都市政府签署战略合作框架协议，双方将在换电运营、新能源及储能等领域开展全方位合作。宁德时代有关负责人介绍，在换电合作方面，双方将积极推动换电技术的研发和应用。通过车电分离模式，宁德时代旗下的时代电服组合换电方案将化解新能源汽车续航里程、补能便捷性、购置成本三方面难题，为成都地区用户提供便捷、可靠的移动电能解决方案与服务。

吉利汽车也在加紧拓展换电业务。吉利旗下睿蓝汽车日前宣布在年底将完成余座换电站的布局，覆盖座城市。“车带电池卖给消费者，反过来进行租赁，提供换电服务的同时还可获取收益。通过互通共享，换电的春天一定会快速来临。”睿蓝汽车副总裁蔡建军对记者说。

换电市场机遇和挑战并存

中信证券研报预计，年中国换电站有望迎来爆发式增长，全年新增换电站数量将超座；到年，当年新增换电站有望超过万座，对应设备投资额和换电行业运营收入将达千亿元。

“新建换电站改善了新能源汽车的补能设施，有助于新能源车未来的普及。”资深汽车行业分析师梅松林对记者说，犹如“粮草先行”，便捷补能对新能源车市场进一步发展至关重要。换电补能模式在过去相当长一段时间还是充电模式的补充，但是，换电模式现在正朝着和充电并驾齐驱的方向发展。尤其是在高压快速充电还没有大规模应用之前，几分钟就可以完成的换电还是有很大发展空间的。

梅松林表示，换电模式对宁德时代等上游动力电池企业的吸引力相对会更大，因为换电模式的推广可以大幅度增加市场对动力电池的需求，有利于进一步做大动力电池产业。

年月，宁德时代子公司时代电服在推出换电服务品牌及组合换电方案的同时，还推出了为换电而开发量产的电池“巧克力换电块”。时代电服总经理陈伟峰介绍，换电站可以适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型，打通电池与车型的适配壁垒，实现换电车型的选择自由。

不过，也有业内专家认为，换电模式虽好，但处在价值链中间的部分新能源汽车企业需要面对巨大的资金、人力、物力的投入，有些换电站投入的回报周期至少五年。

东兴证券最新研报表示，换电产业链上下游关系总体比较清晰：上游主要有基础零件制造商、充电系统供应商、换电系统集成商和动力电池生产商；中游主要有换电站运营商和电池银行；下游主要服务端和端等终端用户，此外还涉及动力电池回收业务。目前上游投资需求空间广阔，设备与电池厂商有望率先受益；中游的换电运营商盈利模式具有高确定性，可能迎来群雄逐鹿的局面。

据悉，换电模式终端应用场景主要分为乘用车换电和商用车换电两种。目前换电模式主要应用于单车日能耗较高的电动出租车、电动网约车和电动重卡等领域，这些客户多为端客户，端消费者渗透率仍然不高。（俞立严）

来源：上海证券报