白钢合同，潍坊联通与海芯华夏签署战略合作协议

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本文导读目录：

1、白钢合同，潍坊联通与海芯华夏签署战略合作协议

2、白钢合同，网民反映：延吉公交站台问题迟迟未解决 城市形象“很受伤”

白钢合同，潍坊联通与海芯华夏签署战略合作协议 ♂

潍坊联通与海芯华夏签署战略合作协议

中国山东网潍坊月日讯(通讯员 白钢) 月日下午，潍坊联通与海芯华夏(北京)科技股份有限公司签署战略合作协议，今后双方将相互依托，充分发挥各自优势，共同推动“云+网+农业物联网”智慧种植的整体解决方案的落地实施。

海芯华夏(北京)科技股份有限公司专注于农村信息服务、农业物联网、设施农业大数据平台运营、农业大数据解决方案等产品研发及应用。作为一家大数据公司，近年来海芯华夏运用物联网、大数据、云计算、移动互联网等新一代信息技术，努力实现让手机成为“新农具”，为推进乡村振兴不断努力。

“云+网+农业物联网”的整体解决方案的特点是：通过传感器采集并实时上传环境物理参数，在平台进行大数据分析，可用手机、电脑等设备实时监测农作物及环境状态，并实现自动化远程控制。方案帮助客户打造高科技、智能化的智慧农业产业园，实现随时随地管理、自动化远程控制、精细标准种植、科技高效种植等各项功能，降低管理、人力、水肥等成本，实现增产增值。

中国联通目前已建成了具备全网统一接入能力的-核心网专网，基本实现-网络的全国覆盖，现正积极进行规模组网技术验证。中国联通引入全球领先的物联网连接管理平台，在原有生命周期管理、自动化规则、集成等能力的基础上，新增全方位安全防护、业务洞察能力、协作应用集成、低功耗广域网支持以及增值业务运营五大功能，支持行业客户多样性商业模式，满足多种运营需求。针对农业农村领域，中国联通可以实现一份合同、一点支撑、一点服务、一点出账、一点付费的高效部署方案，降低客户管理复杂度、缩减卡更换成本、节省业务运营费用，赋能智慧农业发展。

此次与海芯华夏公司合作，是潍坊联通充分利用自身“云+网+智慧农业”优势，积极推进传统农业向智慧农业转型升级工作、全力推进“互联网+”行动计划的具体体现，也是深化落实中国联通集团公司 “互联网+”战略合作协议的具体措施。潍坊联通将以“智慧农业”解决方案应用落地推广为契机，贯彻落实中央一号文件关于大力推进“互联网+”现代农业战略部署，扎实推进农业信息化产品的研发和一体化运营，充分发挥大数据、物联网、移动互联网、云计算、农产品溯源、卫星遥感等前沿科技的优势，深度参与政府智慧农业顶层设计，通过统一业务规划、统一产品研发、统一平台建设、统一运营与合作，统一客户响应，推动农业全产业链改造升级。在此基础上，推动潍坊联通各类创新业务与三农高效对接，助力联通物联网业务快速发展。

白钢合同，网民反映：延吉公交站台问题迟迟未解决 城市形象“很受伤” ♂

网民反映：延吉公交站台问题迟迟未解决 城市形象“很受伤”

百姓热线月日问题追踪近日，有网民通过延边信息港百姓热线发帖反映延吉市公交站亭多年未升级改造，并以延边州社保局门前的公交站点举例，“无遮挡、无座椅、无站牌，这样一个既不便民也不美观的‘三无’公交站，延吉到底有多少个？”

对话——发帖人

发帖人张先生在网帖中提到的州社保局位于延吉市公园路，距离延吉西站.公里左右。“每天到州社保局办事的人很多，而且大多都是老年人，坐公交车的人不少，没有一个像样的站点，乘客等车的时候连个遮挡都没有，夏天晒得够呛，冬天风特别大，雨雪天气更是没地方躲。这里就不能建一个公交站台吗？”

州社保局门前公交站点

延吉天池市场附近站点

张先生发帖后，延吉市公交集团有限公司回复说：“延吉市内候车台和站牌是由大信广告公司承制，您反映的情况，我公司会反映给大信广告公司，督促他们尽快更新。”针对公交公司的回复，张先生认为，延吉公交站台应做到及时建设、升级、改造，然而这件事实施起来却很困难。“一年里我发了四五条帖子，等来的是公交公司一模一样的回复，并没有为乘客解决实际困难。”

对话——延吉市交通局

张先生说：“我希望将这个问题反映给行管部门，可我不知道该问谁，希望行管部门能出面，帮我们解决民生问题。”

百姓热线小编将该帖投给延吉市交通局。

延吉市交通局回复人员表示，公交公司归交通局管理，公交站台建设不归交通局管理，并且明确表示，公交站台建设是属于延吉市住建局管辖范围。

随后，小编与延吉市住建局取得联系。住建局相关工作人员表示，该问题属于延吉市交通局回复。

对话——延吉市公交集团有限公司

月日，记者采访了延吉市公交集团有限公司相关负责人，负责人表示，他们没有约束权。

“针对网民提出的建议，我们会第一时间进行汇总，向大信公司反映，但是涉及何时具体建设等问题，我们没有管理约束权。”

对话——延边大信海外交流有限公司

随后，记者采访了延边大信海外交流有限公司相关负责人，该负责人说：“我们是年与延吉市住建局签署合同，合同期限年，合同中要求我们一次性建设座公交站台，此后根据城市发展需要再进行建设。年，由延吉市交通局进行管理。”

东北亚门前站台（黄色帽檐民街式）

“新建公交站台需要资金投入，白钢式站台成本在万左右，黄色帽檐式站台成本在万左右。目前延吉市有余座公交站台，曾拆除余座（不适应城市发展需要），维护、保洁费用每年几十万元。现在市内基本不需要再建设，就是拆除问题，需要新建站亭的地段以城市东西新建路段为主。不排除当年签合同时过于乐观的评估风险值，建设公交站台不是财政拨款，全凭企业投入，可以说并不容易。”该负责人说。

白钢式公交站台

关于网民多次发帖反映的州社保局门前公交站台问题，负责人表示，万达至延吉西站区域建设的都是黄色帽檐民街式站台，州社保局就位于这个地段之间，因成本问题，只能做到将曾经拆除的白钢式站亭迁移过去，但需要行管部门同意。“考虑城市形象，如果行管部门不同意迁移，我们也没有办法，但我们会积极与行管部门沟通。”

记者发稿前，再次与该负责人取得联系。该负责人表示，因今年天气原因，无法进行施工。明年月份，延吉公园西路将继续进行公交站台建设工作，届时会在州社保局门前建设黄色帽檐民街式公交站台。

对话——延吉市民

市民李成：“能理解企业的难处，可这合同是年，还有年需要发展运营，现在就困难了，以后能支撑下去吗？建议支撑困难，市里就收回去吧，本来公交车利民便民，已经被政府收回，公交站台也应该收回。”

市民王子琪：“公交场站建设的土地、资金都需要企业自找自筹，这对于一个企业来说非常困难。缺乏长远规划和考虑，市内不断地要求拆除，也是一种资源浪费。”

市民陈然：“没有行管部门愿意出面管理和约束吗？公交车站台驻立在城市大街小巷，是城市建筑的一部分。如果说公交车是城市流动名片，那公交站台就是城市‘脸面’，这张‘脸面’不应单注重外在，应更注重‘里子’。公交场站建设不应单靠企业单打独斗，而应由规划、国土、交通、城管、园林等多部门负责，做到有效规划、加强管理、减少拆除浪费、注重民意民声，才能更好地服务百姓。”